استفاده از اين راه همواره براي مسافران و تجار پر مخاطره بود. در اين مسير، سلسله جبالي از طرف جنوب شرقي به سمت شمال غربي كشيده شده و داراي دره هاي عميق و گردنه هاي بسيار صعب العبور هستند. مسافري که قصد سفر از شيراز به بوشهر را داشت مجبور بود از اين کوه ها عبور کند. تجار بايستي مال التجاره هاي خود را از کنار پرتگا ها می گذراندند.

 آدميت تاجر بزرگ در سفرهايي که به جنوب داشته و چندين بار جاده بوشهر به شيراز را طي کرده، وضعيت آن را چنين شرح مي دهد: « ده دالکي در  سه فرسنگي برازجان در جاده ي شيراز واقع شده، مسافرين از بوشهر به دالکي را که پانزده فرسخ است. چون داراي کوه و کتل نيست بدون زحمت و تشويش طي مي نمايند ولي از دالکي تا کنارتخته و بعد از از دهستان چروم تا کتل رودک و از آن جا از کتل دختر تا کتل پیرزن   مسافر با سخت ترين و بدترين جاده هاي ايران مصادف و در سابق مجبور بود که اغلب نقاط کوهستاني اين راه را پياده بلکه گاهي با چهار دست و پا طي کند. من بنده چندين بار اين راه صعب العبور را با قاطر و الاغ و بعد از آن با اتومبيل طي کرده و چه عرض کنم که تا چه حد رنج برده و سختي ديده ام. اين خرابي راه باقي بود تا سال 1336 هـ . ق و در آن سال به دليل  پيشرفتن در فارس انگليسي ها چون جاده را غيرقابل عبور ديدند ناچار براي اعمال سوق الجيشي چند هزار نفر هندي عمله و راه ساز را براي تسطيح اين راه از هندوستان آورده و در عرض چند ماه جاده را بالنسبه تسطيح و تا اندازه اي قابل اتومبيل راني کردند. بعد ها دولت عليه ي ايران همواره جاده را از خرابي مانع شده و تاکنون قابل اتومبيل راني است.

نگارنده وبلاگ روستای چرون اعتقاد دارد بعد از نوشتن مطالب بالا باید به این نکات توجه کرد:

۱:راهی که  در مطالب بالا درباره ی آن توضیح داده شد و اینکه از چرون نیز میگذرد دلیل بر این نیست که قبل از آن جاده ای در کار نبوده است به این دلیل که قبل از دوره ی قاجار و در زمان صفویه و در هنگامه ی  پادشاهی شاه عباس اول کاروانسراهایی در طول مسیرهای مختلف ساخته میشده است تا فردی که وظیفه ی خبر دادن یا نامه رساندن و... را برعهده داشته بتواند در این مکان استراحت و اسب خود را تغییر و به ادامه ی مسیر خود بپردازد البته این مکان ها نه فقط برای این چنین افرادی بوده است بلکه برای مسافرین هم میبوده است و لذا چون یکی از این کاروان سراها در روستای چرون میباشد این نشان دهنده قدمت راه و جاده در این روستا است که نگارنده  در آینده ای نزدیک با گداشتن عکس هایی از کاروانسرای عباسی چرون اثبات این نوشته را برای بازدیدکننده ی گرامی نشان خواهد داد.

۲:نگارنده درباره ی ساخت و سازهای راه در دوره ی پهلوی این اعتقاد را دارد که فردی انگلیسی به نام سرگرد بی استوارت هورنر کنسول گر انگلیس در بوشهر برای اولین بار این جاده را در سال ۱۳۰۲ آن را تعمیر کرد و دلیل نگارنده هم این سند و نوشته ای شخص مذکور می باشد: يکي از مهمترين اسناد مربوط به اوايل سالهاي اوليه 1300شمسي گزارشي از مهمترين اسناد موجود در مورد جاده بوشهر شيراز، از سروان بي استوارت هورنر دير کنسول انگليس در بوشهرميباشد که از وضعيت اين جاده (قبل از ورد رضا شاه به بوشهربخاطر سرکوب شيخ خزعل) در گزارش ساليانه خود مربوط سال (1924م-1303خ) چنين مي نويسد: «از آغاز سال براي مدت چند ماه و دوباره در پايان سال مسير شيراز براي هيچ وسيله اي مگر حيوانات قابل عبور و مرور نبود با وجود اين براي تعميرات اين مسير بودجه اي اختصاص يافت و براي اصلاح سطح آن و نيز ساخت خارج از کناره هاي مسير، در کتل هاي بسيار خطرناک، کوشش هايي به عمل آمد ضمنا ساخت مسير دائمي بر روي مسيله با استفاده از سنگ چيني هاي مسير قديمي آغاز شده است.»

مسیر قدیمی بوشهر - شیراز بدین صورت بود:بوشهر-اومخک-کتل ملافلفلو-کتل ملو-کنارتخته-چروم ــکتل رودک-کفه کمارج-برکتک-کتل دختر-کتل پیرزن-دشت ارژن و شیراز.

۳ـدر طول مسیر هم قهوه خانه های ستی فراوانی برای راحتی مسافرین گذاشته شده بود تا آنها بتوانند سفری خوب و ایمن را داشته باشند که در روستای چرون دو سه قهوه خانه دایر بوده است به نام های قهوه خانه ی عام فرج(پدربزرگ نویسنده) و قهوه خانه ی سید حسین . در قهوه خانه ی عام فرج اعم غذاها تخم مرغ با خرما و ماست و خرما بوده است که قلیان نیز جزء لاینفک آن بوده است.

۴ـراه بوشهر به شیراز تا سال ۱۳۵۰شمسی از این مسیر یعنی بوشهر..کنارتخته...چروم...کمارج...کازرون

دشت ارژن و شیراز بوده است که از سال ۱۳۵۰ به بعد راه بنا به دلایلی از مسیر چروم گرفته و از مسیر کنارتخته عبور کرده است  ویکی از دلایل مهم که باعث از رونق افتادن کسب و کار در چرون شد همین گرفتن راه بود که باعث مهاجرت اهالی روستا به شهر شده است.